Autre marque de semi-remorque

Nouveau renault magnum.

Nouvelle version de 2011

En 2001, Renault Truck lance une nouvelle version du Renault Magnum gardant le moteur Mack. Le moteur Renault est réglé différemment à 400, 440 et 480 ch.
Ce n'est qu'en 2005 que le Renault Magnum reçoit le moteur DXI 12 dérivé du D12 Volvo, en 440 ou 480 ch.
En 2007, des changements interviennent au niveau de la chaîne cinématique. Renault Magnum reçoit notamment le nouveau moteur DXi13 commun aux Volvo FH et FM (dérivé du Volvo, D13) - répondant aux normes EURO IV et V - qui est réglé à 460 et 500 ch.

• 500 ch entre 1400 et 1900 tr/min avec un couple de 2450 Nm (250m.kg) constant de 1100 à 1400 tr/min.
• transmission manuelle : ZF Ecosplit à 16 rapports avant ou en option automatisée Optidriver + - 12 rapports avant et 3 marches arrière.
• Ralentisseur : Optibrake Plus - Puissance de retenue : 451 ch à 2300tr/min - ou Hydrodynamique Voith 3250 (option).

Le Magnum est aussi distribué en Australie sous le nom de Mack et avec le moteur diesel cummins Signature de 15 litres et de 565 chevaux.

les convoi exceptionnel

les balayeuses et camions bennes

• De nombres options de transmission et de prise de mouvement sont disponibles pour les équiper. La sobriété des véhicules Scania est un autre avantage offert à ces applications pour lesquelles le recours permanent à la PTO peut avoir un impact significatif sur la consommation.

• La simplicité et la polyvalence des bennes à chargement arrière en font le choix le plus populaire pour la collecte des ordures ménagères. Plébiscités et éprouvés, les châssis Scania sont appréciés de leurs possesseurs comme des équipes qui les utilisent pour les nombreuses options de carrosserie et de configuration qu'ils proposent, ainsi que pour leur ergonomie supérieure et leurs cabines spacieuses. Leur chaîne cinématique peut être personnalisée en fonction des besoins individuels.

les dépanneuses

Les entreprises de dépannage qui essaient les véhicules Scania sont généralement conquises. Les raisons de cet engouement sont nombreuses : un châssis solide, une bonne stabilité et tout un éventail d'options pour la suspension, la configuration des essieux et les chaînes cinématiques, pour n'en citer que quelques-unes. Les applications militaires exigent généralement des solutions à cabine double, disponibles dans de nombreuses versions.

les grues mobiles

Le châssis Scania ultra-résistant aide à mieux répartir les forces de levage, ce qui simplifie également la conception du cadre de montage auxiliaire. Des options PTO sont également proposées pour l'alimentation directe de pompes hydrauliques une fois le moteur coupé.

scania pompiers

Vos véhicules font face aux mêmes défis : un véhicule de sauvetage doit être équipé pour la lutte anti-incendie, l'extraction des victimes et les premiers soins. Bien sûr, vous pouvez compter sur la fiabilité légendaire de Scania, tout en profitant d'un agrément de conduite supérieur. Ainsi, le conducteur profite d'une excellente ergonomie associée à une accélération, un freinage et une stabilité supérieurs, pour atteindre sa destination de manière plus sûre, plus rapide et plus agréable.

Les spéciaux

• Les crewcab (deux cabines)