les convoi exceptionnel

les balayeuses et camions bennes

• De nombres options de transmission et de prise de mouvement sont disponibles pour les équiper. La sobriété des véhicules Scania est un autre avantage offert à ces applications pour lesquelles le recours permanent à la PTO peut avoir un impact significatif sur la consommation.

• La simplicité et la polyvalence des bennes à chargement arrière en font le choix le plus populaire pour la collecte des ordures ménagères. Plébiscités et éprouvés, les châssis Scania sont appréciés de leurs possesseurs comme des équipes qui les utilisent pour les nombreuses options de carrosserie et de configuration qu'ils proposent, ainsi que pour leur ergonomie supérieure et leurs cabines spacieuses. Leur chaîne cinématique peut être personnalisée en fonction des besoins individuels.

les dépanneuses

Les entreprises de dépannage qui essaient les véhicules Scania sont généralement conquises. Les raisons de cet engouement sont nombreuses : un châssis solide, une bonne stabilité et tout un éventail d'options pour la suspension, la configuration des essieux et les chaînes cinématiques, pour n'en citer que quelques-unes. Les applications militaires exigent généralement des solutions à cabine double, disponibles dans de nombreuses versions.

les grues mobiles

Le châssis Scania ultra-résistant aide à mieux répartir les forces de levage, ce qui simplifie également la conception du cadre de montage auxiliaire. Des options PTO sont également proposées pour l'alimentation directe de pompes hydrauliques une fois le moteur coupé.

scania pompiers

Vos véhicules font face aux mêmes défis : un véhicule de sauvetage doit être équipé pour la lutte anti-incendie, l'extraction des victimes et les premiers soins. Bien sûr, vous pouvez compter sur la fiabilité légendaire de Scania, tout en profitant d'un agrément de conduite supérieur. Ainsi, le conducteur profite d'une excellente ergonomie associée à une accélération, un freinage et une stabilité supérieurs, pour atteindre sa destination de manière plus sûre, plus rapide et plus agréable.

Les spéciaux

• Les crewcab (deux cabines)

serie G

• série G

G380
G420
                         Les series G sont pour les trajet moyen .Ils disposent d'une couchette.

la série P

• série P

P380
P420
                  Les serie sont de petits camions pour court trajés.

scania longline

Il existe également une série limitée, le Longline, qui propose une cabine rallongée. Toits proposés : Topline, Highline. La série a reçu le prix d'International Truck of the Year en 2005 et en 2010.

Vue d'interieur:

scania logo

Scania est un constructeur suédois de poids lourds et d'autocars de gros tonnage ainsi que de moteurs industriels et marins, dont Volkswagen AG détient 38 % des droits de vote. En France, il est implanté industriellement à Angers dans le Maine-et-Loire.
Malgré deux fusions et deux changements de raison sociale, la maison Scania d'aujourd'hui est un descendant direct de la société fondée en 1891 et dénommée Vagnfabriks-Aktiebolaget i Södertälje (Vabis). Marque de fabrique : jusqu'en 1911, les marques étaient respectivement Vabis et Scania (Maskinfabriksaktiebolaget Scania i Malmö). À partir de la fusion de 1911 jusqu'au Programme Scania de 1968, la marque devient Scania-Vabis. À partir du Programme Scania 1968 elle se réduit à Scania. Source : Défilé historique Scania 1891-1991. Scania tient son nom d'une province du sud de la Suède, la Scanie, où son histoire a débuté. Son emblème est celui de la province, un griffon, créature fantastique mi-aigle mi-lion.
En 1964, Scania intègre la division automobile de Saab, pour former le groupe Saab-Scania, puis la partage avec GM à hauteur de 50 % sous la désignation Saab Automobile AB. En 1995 le groupe se divise en deux entités totalement distinctes, Scania AB et Saab Automobile AB. Scania AB cèdera en 2000 la totalité de Saab à GM. La même année, Volkswagen AG acquiert 18,7 % du capital ainsi que 34,0 % des droits de vote, pour environ 3 milliards de marks allemands.
Les camions Scania sont devenus des références grâce à leur sobriété, leur puissance additionnée à une plage d'utilisation des moteurs très large et le recours au turbo depuis 1972. Scania est le premier constructeur à avoir utilisé puis développé cette technologie sur des moteurs poids lourd. Ces qualités ont contribué à la distinction King of the Road des camions Scania.

scania militaire

scania r999

scania torpedo

Il existe aussi le Torpedo, " T " avec un capot.

scania highline

• série R (à partir de 2004)

R380
R420
R440
R470
R480
R500 V8
R530 V8
R560 V8
R580 V8
R620 V8
R730 V8 ( 2010 )

scania radiocommandé

r620 (seul modele présent pour l'istant):

Le Scania R620 est la version la plus récente du tracteur très présent sur le marché du fameux constructeur suédois. Le R620 est caractérisé par l’adoption des plus récents systèmes pour la limitation de la consommation et de la pollution au niveau du moteur, ce dernier étant très amélioré et plus puissant, ainsi que d’une série de systèmes électroniques pour le contrôle de la vitesse et du système de vitesse. Une autre série d’améliorations concerne la cabine de conduite, afin d’accroître le standard de maniabilité, déjà excellent.

Longueur : 24,2 cm

scania r topline

• r730:

Avec ses 3 500 Nm et ses 730 ch, le nouveau V8 haut de gamme de Scania bat les records de couple et de puissance parmi les moteurs de poids lourds. L’injection Scania XPI et bien d’autres innovations présentées avec le nouveau moteur de 730 ch propulsent la productivité des poids lourds vers de nouveaux sommets.



• série R (à partir de 2004)

R380
R420
R440
R470
R480
R500 V8
R530 V8
R560 V8
R580 V8
R620 V8
R730 V8 ( 2010 )